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女作家自殺身亡，28日她的雙親透過出版社在網路發聲明，表示女作家之死並非憂鬱症所致，而是多年前遭補習班名師誘姦，因走不出陰霾才輕生。最初媒體報導此案時，都直接寫出該女本名和書名，但衛福部和台南社會局以性侵害防治法為由，要求社會與媒體自制，勿侵害受害者隱私，此後報導才未揭露當事人姓名。但立委陳宜民質疑，她的雙親在傷痛時所發的聲明稿，難道衛福部也要開罰嗎？對此，衛福部長陳時中表示，不會對父母開罰。
陳宜民今（3）日上午在立法院質詢，對於女作家之死，他質疑：「被害人並未報案，為何須用性侵害防治法。此外，她的雙親在悲傷時發聲明，是希望不要再有其他受害者，為什麼衛福部要求地方政府調查？現行性侵害防治法，是否有漏洞？」
陳時中表示，揭露的事情雖對社會有益，但不要揭露姓名，而衛福部引用性侵害防制法是基於保護立場，並不會對女作家的父母開罰。
據了解，女作家自殺後，衛福部曾發布新聞稿呼籲社會大眾重視性侵害受害人的隱私保護議題，而遭社會質疑刻意禁止洩漏女作家身分、干預新聞報情趣睡衣超商取貨導。日前衛福部也澄清，是依慣例處理，絕無干預新聞。
此案延燒至今，雪球越滾越大，女作家之死，除了令社會深思性侵害議題、補教制度，相關法律制度和diy自慰套媒體自律也發人省思。
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桃園機場公司為降低行李拖車碳排放量，同時改善室內工作場域空氣品質，計畫要將百餘輛行李拖車及行政車輛汰換成電動環保車，桃機公司今（5）日表示，目前桃機設置2輛電動車試辦，預估每汰換一輛每年可以減少10餘噸碳排放量，桃機公司目標2019年前將汽柴油車輛都汰換為電動車。
桃機公司副總經理但昭璧指出，目前行李處理區位於地下室，幾乎是封閉空間，空氣品質雖符合標準，但目前行李區進出車輛達127輛，碳排放量大，參考新加坡、香港等機場綠能環保的作法，計畫將部分汽柴油車輛更換成電動車，目前先引進2輛電動車及建置2座充電站，明年再花費2880萬增設16座充電站，為機場車輛電動化提前準備。
據了解，目前測試的電動車輛由日本及美國廠商提供試用，4月下旬開始測試，每次充電約需三小時，可行駛40至60公里，由於每輛車造價約200萬元，地勤公司仍在評估，將會依據電動車續航力、拉力、爬坡力、操控性能等綜合評估，桃機公司全面汰換電動車只是目標，實際情況仍須視地勤方面決定。
桃機公司表示，今年預計將自行採購3輛電動車，作為行政人員載運使用，預計明年再添購5輛，其餘30餘輛現有汽柴油車輛，將會依照使用年限，陸續更換為環保電動車，落實綠色環保機場的理念。
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